Kseng Solar avança para a rede
Mar 07, 2023Relatório de mercado de células solares de filme fino 2023
Mar 09, 2023Avaliação global do mercado fotovoltaico, por tipo, por tipo de rede, por instalação, por aplicativo, por final
Mar 11, 2023O futuro da tecnologia de energia limpa: uma visão abrangente
Mar 13, 2023Os painéis solares de Wye Valley devem estar no telhado, não no campo, diz o diretor de planejamento da ANOB
Mar 15, 2023Conduzido: Fiat 500e La Prima EV
O 500e de três anos da Fiat estará à venda na Austrália por volta de agosto de 2023. O minúsculo hatchback EV é uma visão comum nas estradas italianas.
Foi o EV mais vendido na Itália em 2022. Também foi popular na Alemanha e na Espanha, ajudando-o a ocupar o terceiro lugar no total de vendas de EV nos 10 maiores mercados da Europa.
LEIA MAIS: Abarth Nuova 500e é um Fiat 500e mais rápido e chega à Austrália
Desde que entrou em produção no primeiro semestre de 2020, devastado pela Covid, mais de 120.000 500es foram vendidos. Com a Fiat planejando lançar o 500e nos EUA a partir de janeiro do próximo ano, os números de produção anual continuarão a aumentar.
A Stellantis Australia anunciou em março que o hatch 500e La Prima custaria US$ 52.500, mais os custos rodoviários.
Surpreendentemente, esse preço significa que o Fiat será mais barato na Austrália do que na Itália, onde é fabricado. Converta o preço italiano de € 38.650 para dólares australianos, usando a taxa de câmbio atual, e você descobrirá que esse número se traduz em quase US$ 62.400. Não, não sabemos porque...
Mesmo assim, $ 52.500 ainda é muito dinheiro para um EV muito pequeno. Também está bem acima do preço de algumas importações maiores e mais práticas da China, principalmente o MG4 de US $ 45.000, que deve chegar na mesma época que o Fiat 500e.
La Prima é o modelo de topo na Europa. Isso significa que o mercado australiano 500e estará muito bem equipado com infoentretenimento e tecnologia de assistência ao motorista.
O design do carro italiano é o fator que poderia superar sua desvantagem na relação preço/tamanho. Na Europa, a Fiat está vendendo mais do que EVs ligeiramente maiores, mas muito menos atraentes, de marcas tradicionais como Opel, Peugeot e Renault.
Embora o 500e seja um pouco maior do que o Fiat 500 a gasolina. Apesar da semelhança, os dois não estão relacionados. O 500e é baseado em uma arquitetura somente EV com 95 peças recém-projetadas.
O EV não é muito mais espaçoso do que o 500 movido a ICE. Alguma largura interna extra é perceptível, pois traz um aumento bem-vindo no espaço para os ombros.
O espaço do banco dianteiro é razoável, pelo menos para o motorista. Enquanto o banco do motorista é ajustável em altura, o banco do passageiro da frente não. Isso significa que os ocupantes altos sentirão que estão sentados desconfortavelmente no alto do Fiat.
Previsivelmente, o espaço é apertado no banco traseiro para dois passageiros. O espaço para as pernas é escasso e também não há muito espaço para a cabeça. É um lugar para crianças ou adultos pequenos e flexíveis.
O compartimento de carga oferece úteis 185 litros de armazenamento, e o encosto do banco traseiro dividido 50:50 pode ser rebatido para aumentar seu volume, se necessário.
O interior confortável do Fiat é projetado para encantar, embora o painel de instrumentos de boa aparência seja feito principalmente do tipo de plástico rígido que algumas pessoas consideram ofensivo.
Tudo é fácil de encontrar e usar. Uma fileira de botões na borda inferior do painel de instrumentos abaixo da bandeja de carregamento do telefone é usada para selecionar as marchas. Há um pequeno botão de alternância na frente do console central autônomo para escolher entre os modos de direção Normal, Alcance e Sherpa.
A tela sensível ao toque central é simples de navegar e funciona como uma tela de câmera retrovisora. O Fiat faz Apple CarPlay e Android Auto. O painel de instrumentos também é uma tela que fornece uma variedade de layouts selecionáveis pelo motorista.
No geral, o ambiente interior do 500e é agradável e acolhedor. Só não espere espaço.
Segundo a Fiat, o 500e La Prima acelera de 0 a 100 km/h em 9,0 segundos. Isso não é rápido, mas também falha em transmitir a maneira ansiosa como o pequeno EV sai da linha. É bastante ágil até cerca de 60 km / h ou mais.
Em velocidades médias, o Fiat não tem problemas para acompanhar o tráfego mais forte, embora a aceleração diminua acima de 100 km/h.
Dito isto, o pequeno EV está perfeitamente feliz em navegar a 110 km/h, onde seu refinamento silencioso é impressionante. Sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 150 km/h.
O Fiat é vendido com duas baterias diferentes na Europa, mas apenas a maior virá para a Austrália. A capacidade bruta do pacote de íons de lítio de 400 volts do 500e é de 42kW/h, dos quais pouco mais de 37kW/h são utilizáveis.