Conduzido: Abarth 500e EV

Apr 28, 2023

O Abarth 500e é um Fiat 500e mais rápido e barulhento que vem em cores mais vivas. Deve chegar à Austrália três ou quatro meses depois do minúsculo Fiat EV. Espere que chegue por volta de novembro ou dezembro. Assim como no Fiat, apenas a carroceria hatchback será importada.

Não há nada parecido no mercado agora. O BMW i3s também era uma versão mais rápida de um EV focado na cidade, mas não é mais produzido. E enquanto as principais marcas europeias como Renault e VW estão planejando versões de desempenho de seus pequenos EVs, eles estão a anos de distância da produção.

O preço australiano para o Abarth 500e não foi anunciado. O posicionamento do carro na Europa sugere que não deve custar muito mais do que os US$ 52.500, mais os custos na estrada, que serão cobrados pelo Fiat 500e.

O Fiat será vendido aqui apenas na forma La Prima de primeira qualidade. Os executivos da Abarth dizem que haverá alguma sobreposição de preços na Europa entre a extremidade inferior da faixa 500e e a faixa superior da linha da Fiat.

Isso indica que o Abarth 500e em acabamento Turismo menos caro pode estar próximo ao de um Fiat 500e La Prima. Se for esse o caso, aumentará o apelo do Abarth.

Mas o Abarth 500e será oferecido inicialmente apenas na forma Scorpionissima totalmente carregada. Na Itália, isso custa US $ 7.000 a mais do que o equivalente Fiat 500e La Prima. Mas se o Turismo for Australia mais ou menos duplicar os níveis de equipamento do Scorpionissima, isso significaria um preço em torno da marca de $ 60.000.

Scorpionissima é impossível de traduzir exatamente. 'Mais escorpião' chega perto. Abarth está produzindo apenas 1949 destes em todo o mundo. O número não é acidental; é o ano em que a Abarth foi fundada.

A alocação de Scorpionissima da Austrália é de 219. Assim que eles acabarem, o Turismo, potencialmente mais acessível, assumirá o controle.

Abarth é a submarca de desempenho da Fiat, e as mudanças que eles fizeram no 500e são extensas.

O Abarth tem um motor elétrico de rotação mais potente e mais rápido, para começar. Ele aciona as rodas dianteiras por meio de uma relação de transmissão diferente que melhora a aceleração.

A bateria de íon-lítio de 400 volts refrigerada a líquido tem a mesma capacidade de 42 kWh (bruto) do Fiat, mas foi atualizada para fornecer a corrente mais alta exigida pelo motor mais potente.

Os freios a disco são montados no eixo traseiro. O Fiat tem freios traseiros a tambor. O Abarth também recebe diferentes amortecedores e software de direção elétrica. Pneus mais aderentes com perfil mais baixo nas rodas de 18 polegadas também estão instalados.

Há mais atualizações dentro. O Abarth 500e recebe assentos dianteiros esportivos, parcialmente cobertos em Alcântara, e um volante revestido em Alcântara e couro. Mais Alcantara é usado para aparar a cabine.

Existem muitos lembretes visuais, incluindo logotipos de escorpiões no centro do volante e nos bancos dianteiros.

O conjunto de infoentretenimento, assistência ao motorista e tecnologia de segurança é bastante impressionante, incluindo frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro, assistência na faixa de rodagem e câmera retrovisora. Há um sistema de som premium de seis alto-falantes da JBL, além de recursos interessantes, como limpador automático, farol alto e tecnologia de escurecimento do espelho retrovisor.

Apple Carplay sem fio e Android Auto estão incluídos e há portas USB Tipo A e Tipo C, além de uma bandeja de carregamento de telefone indutivo.

O espaço interno, nem é preciso dizer, é o mesmo do Fiat 500e. O que significa que não há muito, especialmente no banco traseiro muito apertado.

Abarth afirma que seu 500e leva exatamente 7,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, tornando-o dois segundos mais rápido que o Fiat 500e.

Atrás do volante sente vontade de agradar. Há uma forte onda de paralisação e rapidamente atinge velocidades ilegais na Austrália. A velocidade máxima é limitada a 155 km/h, apenas cinco km/h acima do Fiat 500e.

Em estradas molhadas, o motor de 114kW e 235Nm do Abarth gira facilmente as rodas dianteiras, pelo menos até que o sistema de controle de tração de ação lenta do carro intervenha.