Conduzido: Fiat 500e La Prima EV

Aug 11, 2023

O 500e de três anos da Fiat estará à venda na Austrália por volta de agosto de 2023. O minúsculo hatchback EV é uma visão comum nas estradas italianas.

Foi o EV mais vendido na Itália em 2022. Também foi popular na Alemanha e na Espanha, ajudando-o a ocupar o terceiro lugar no total de vendas de EV nos 10 maiores mercados da Europa.

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Desde que entrou em produção no primeiro semestre de 2020, devastado pela Covid, mais de 120.000 500es foram vendidos. Com a Fiat planejando lançar o 500e nos EUA a partir de janeiro do próximo ano, os números de produção anual continuarão a aumentar.

A Stellantis Australia anunciou em março que o hatch 500e La Prima custaria US$ 52.500, mais os custos rodoviários.

Surpreendentemente, esse preço significa que o Fiat será mais barato na Austrália do que na Itália, onde é fabricado. Converta o preço italiano de € 38.650 para dólares australianos, usando a taxa de câmbio atual, e você descobrirá que esse número se traduz em quase US$ 62.400. Não, não sabemos porque...

Mesmo assim, $ 52.500 ainda é muito dinheiro para um EV muito pequeno. Também está bem acima do preço de algumas importações maiores e mais práticas da China, principalmente o MG4 de US $ 45.000, que deve chegar na mesma época que o Fiat 500e.

La Prima é o modelo de topo na Europa. Isso significa que o mercado australiano 500e estará muito bem equipado com infoentretenimento e tecnologia de assistência ao motorista.

O design do carro italiano é o fator que poderia superar sua desvantagem na relação preço/tamanho. Na Europa, a Fiat está vendendo mais do que EVs ligeiramente maiores, mas muito menos atraentes, de marcas tradicionais como Opel, Peugeot e Renault.

Embora o 500e seja um pouco maior do que o Fiat 500 a gasolina. Apesar da semelhança, os dois não estão relacionados. O 500e é baseado em uma arquitetura somente EV com 95 peças recém-projetadas.

O EV não é muito mais espaçoso do que o 500 movido a ICE. Alguma largura interna extra é perceptível, pois traz um aumento bem-vindo no espaço para os ombros.

O espaço do banco dianteiro é razoável, pelo menos para o motorista. Enquanto o banco do motorista é ajustável em altura, o banco do passageiro da frente não. Isso significa que os ocupantes altos sentirão que estão sentados desconfortavelmente no alto do Fiat.

Previsivelmente, o espaço é apertado no banco traseiro para dois passageiros. O espaço para as pernas é escasso e também não há muito espaço para a cabeça. É um lugar para crianças ou adultos pequenos e flexíveis.

O compartimento de carga oferece úteis 185 litros de armazenamento, e o encosto do banco traseiro dividido 50:50 pode ser rebatido para aumentar seu volume, se necessário.

O interior confortável do Fiat é projetado para encantar, embora o painel de instrumentos de boa aparência seja feito principalmente do tipo de plástico rígido que algumas pessoas consideram ofensivo.

Tudo é fácil de encontrar e usar. Uma fileira de botões na borda inferior do painel de instrumentos abaixo da bandeja de carregamento do telefone é usada para selecionar as marchas. Há um pequeno botão de alternância na frente do console central autônomo para escolher entre os modos de direção Normal, Alcance e Sherpa.

A tela sensível ao toque central é simples de navegar e funciona como uma tela de câmera retrovisora. O Fiat faz Apple CarPlay e Android Auto. O painel de instrumentos também é uma tela que fornece uma variedade de layouts selecionáveis ​​pelo motorista.

No geral, o ambiente interior do 500e é agradável e acolhedor. Só não espere espaço.

Segundo a Fiat, o 500e La Prima acelera de 0 a 100 km/h em 9,0 segundos. Isso não é rápido, mas também falha em transmitir a maneira ansiosa como o pequeno EV sai da linha. É bastante ágil até cerca de 60 km / h ou mais.

Em velocidades médias, o Fiat não tem problemas para acompanhar o tráfego mais forte, embora a aceleração diminua acima de 100 km/h.

Dito isto, o pequeno EV está perfeitamente feliz em navegar a 110 km/h, onde seu refinamento silencioso é impressionante. Sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 150 km/h.

O Fiat é vendido com duas baterias diferentes na Europa, mas apenas a maior virá para a Austrália. A capacidade bruta do pacote de íons de lítio de 400 volts do 500e é de 42kW/h, dos quais pouco mais de 37kW/h são utilizáveis.